Una escuadrilla de IA-22 sobrevuela las Sierras de Córdoba
El DL fue un avión que marcó una profunda impronta en la historia del arma aérea den la Argentina y en la fabricación de aeronaves.Como ya mencionamos anteriormente, los problemas de desabastecimiento de repuestos para aviones, provocaba serios inconvenientes en el mantenimiento de los mismos, como así también dificultades operativas en la Fuerza y en el adiestramiento de los pilotos. Por ello, se le solicita al recién creado Instituto Aerotécnico, el desarrollo y construcción de un entrenador avanzado biplaza, realizable con elementos totalmente nacionales. Bajo tales circunstancias, se decide la construcción del IAe-22 con maderas del país y como planta de poder el motor IAe-16 "El Gaucho", también fabricado en la FMA. Con los antecedentes mencionados, el proyecto se concreta rápidamente y el avión realiza su primer vuelo el 8 de agosto de 1944 al comando del teniente 1º Osvaldo Róvere.
Al ser muy satisfactorias las primeras pruebas, se ordenó la construcción de dos series de cien unidades cada una, concluyendo la primera de ellas en 1946.
El DL, era un monoplano de ala baja cantilever, construído totalmente en madera, con enchapados compensados y balsa. El fuselaje era semi nonocoque de sección oval.
El empenaje era también de madera con el timón recubierto en tela. La cabina tenía dos asientos en tándem, siendo el trasero giratorio, para poder operar una ametralladora. La carlinga era corrediza, completa e inastillable. El tren de aterrizaje retráctil, cerraba eléctricamente hacia el fuselaje y poseía además un mando manual de emergencia, los frenos eran hidráulicos y la rueda de cola fija. El carenado del motor, parte del empenaje y las tapas del tren de aterrizaje fueron realizados con chapas de aluminio. El motor era el IAe 16 "El Gaucho", de 9 cilindros radiales. Modelos posteriores con la designación IAe 22C, estuvieron equipados con el motor Armstrong Siddeley "Cheeta" de 7 cilindros también radiales.